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[主觀題]

在無人駕駛汽車的一體化設計中，為了不斷地提高車輛的整體綜合性能，需要設計優秀的底盤方案。其中發動機控制系統，變速控制系統和制動控制系統決定了車輛的()動力性能。

在無人駕駛汽車的一體化設計中，為了不斷地提高車輛的整體綜合性能，需要設計優秀的底盤方案。其中發動機控制系統，變速控制系統和制動控制系統決定了車輛的（)動力性能。

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第1題

當今汽車電子控制系統按照功能可以分為四個部分，以下哪個不屬于這四部分中的一部分（)？

A.發動機和動力傳動集中控制系統

B.車輛穩定控制系統

C.底盤綜合控制和安全系統

D.通信與信息/娛樂系統

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第2題

汽車綜合性能檢測內容，包括發動機和底盤的故障檢測。（)

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第3題

機電一體化控制系統的一般設計步驟應為：確定系統整體控制方案;確定控制算法;選用微型計算機;系統總體設計;軟件設計等。（)

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第4題

在汽車綜合性能檢測站等級劃分中，汽車綜合性能檢測B級站不能進行的檢測是（）

A.汽車技術狀況檢測

B.維修質量檢測

C.車輛的制動和發動機功率檢測

D.車輛技術等級評定檢測

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第5題

《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB18565—2001)中規定汽車轉向盤的最大自由轉動量：對于最大設計車速大于或等于100km/h的汽車為20°;對于最大設計車速小于100km/h的汽車為()。

A.20°

B.30°

C.40°

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第6題

汽車主動安全技術是指為了防止在車輛發生事故時，盡量減少事故對汽車和乘員的傷害，以提高汽車的安全性能。（)

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第7題

裝配式建筑設計軟件PKPM－PC，可以一體化完成裝配式混凝土建筑的拆分方案、施工圖設計、構件深化設計，降低設計門檻，提高設計效率和質量。（)

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第8題

機電一體化產品的開發性設計是在保持原理方案不變條件下，對產品功能及結構的重新設計。（)

機電一體化產品的開發性設計是在保持原理方案不變條件下，對產品功能及結構的重新設計。()

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第9題

裝配式建筑設計軟件PKPM－PC，一體化完成裝配式混凝土建筑的拆分方案、構件深化設計，提高設計效率和質量。（)

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第10題

在進行數據庫物理設計時，為了保證系統性能，需要綜合考慮所選擇的數據庫管理系統的特性及軟硬件具

體情況。下列關于數據庫物理設計的說法，錯誤的是（）。

A.在頻繁執行插入、修改和刪除操作的表上建立索引可能會降低系統整體性能

B.在一張表的某列上需要頻繁執行精確匹配查詢時，可以考慮為此列建立哈希索引

C.為了提高寫入性能，數據庫一般應盡量避免存儲在RAID10的磁盤存儲系統中

D.如果系統中存在頻繁的多表連接操作，可以考慮將這些基本表組織為聚集文件，以提高查詢效率

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第11題

汽車的初始性能，主要取決于汽車的設計與制造質量，但是，有效的使用能夠提高該性能。（)

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在無人駕駛汽車的一體化設計中，為了不斷地提高車輛的整體綜合性能，需要設計優秀的底盤方案。其中發動機控制系統，變速控制系統和制動控制系統決定了車輛的()動力性能。