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題目
A.盾尾密封
B.千斤頂
C.拼裝機
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更多“實施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)，小量糾偏，必須防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和（）。”相關(guān)的問題
第3題
①盾尾主要用于掩護隧道管片拼裝工作及盾體尾部的密封，通過鉸接液壓缸與中盾體相連，并裝有預(yù)緊式鉸接密封。
②鉸接密封和盾尾密封裝置都是為防止水、土及注漿材料從盾尾進入盾構(gòu)內(nèi)，一般均采用鋼板+鋼絲刷的結(jié)構(gòu)。
③為減小土層與管片之間的空隙，從而減少注漿量及對地層的擾動，盾尾制成圓筒形薄殼體，但又要能同時承受土壓和糾偏、轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的外力。
④盾尾的長度一般根據(jù)管片的寬度和形狀及盾尾密封的結(jié)構(gòu)和道數(shù)來決定。在盾尾殼體上合理地布置有盾尾油脂注入管和同步注漿管。
⑤盾構(gòu)施工中經(jīng)常需要糾偏操作，所以盾尾密封要求彈性好、耐磨、防撕裂，能充分適應(yīng)盾尾與管片間的空隙。盾尾密封一般采用效果較好的鋼絲刷加鋼片壓板結(jié)構(gòu)。盾尾密封的道數(shù)要根據(jù)隧道埋深、水位高低來定。
A.①③⑤
B.①③④⑤
C.①②③④
D.以上描述都不正確
第4題
A.應(yīng)通過調(diào)整盾構(gòu)掘進液壓缸和鉸接液壓缸的行程差控制盾構(gòu)姿態(tài)
B.糾偏時，應(yīng)逐環(huán)和大量糾偏
C.應(yīng)對盾構(gòu)姿態(tài)及管片狀態(tài)進行測量和復(fù)核
D.糾偏時，應(yīng)控制單次糾偏量
第5題
A.盾構(gòu)工作井的寬度一般比盾構(gòu)直徑小1.6-2.0m
B.盾構(gòu)始發(fā)指盾構(gòu)自始發(fā)工作井內(nèi)盾構(gòu)基座上開始推進到完成初始段掘進止
C.盾構(gòu)機盾尾進入洞口后,拼裝整環(huán)臨時管片（負一環(huán)）,并在開口部安裝上部軸向支承,使隨后盾構(gòu)掘進時全部盾構(gòu)千斤頂都可使用
D.盾構(gòu)接收是指自掘進距接收工作井一定距離到盾構(gòu)機落到接收工作井接收基座上止
E.盾構(gòu)機推進結(jié)束后,應(yīng)迅速拼裝管片成環(huán)。管片拼裝完成后,隨著盾構(gòu)的推進,管片與洞體之間出現(xiàn)空隙
第7題
A.推進系統(tǒng)主要由推進油缸、閥組、泵站、行程傳感器等組成，控制室數(shù)字顯示每組油缸行程及壓力
B.每一組油缸均不可獨立控制壓力，也不會引起管片移位或產(chǎn)生引起損壞的壓力過載。
C.推進液壓油缸應(yīng)盡量避開管片接縫布置，所有的油缸撐靴均為球形鉸接式，避免損壞管片。推進油缸頂在前盾隔板后部。油缸布置形式有全單缸、全雙缸或單雙交錯。
D.總的掘進速度一般會由一個總流量控制閥來調(diào)節(jié)；推進系統(tǒng)還具有糾偏和爬坡功能。
第9題
管片拼裝過程中須注意()，及時糾正環(huán)面，防止管片碎裂。
A.盾尾間隙
B.推進速度
C.千斤頂行程
第10題
A.3-5mm
B.4-6mm
C.5-7mm
D.2-7mm
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