A.登陸的管家賬號(hào)為非二網(wǎng)在職人員

B.該縣級(jí)二級(jí)店未驗(yàn)收

C.該經(jīng)銷商為一級(jí)店

D.該經(jīng)銷商非形象店

A.點(diǎn)擊接單

B.到店取件后上傳貨物照片和門店簽字后的退貨任務(wù)單照片

C.在APP上點(diǎn)擊到店和確認(rèn)取貨按鈕

D.返回倉(cāng)庫(kù)將貨物交給倉(cāng)管

A.人員配置不到位

B.線索量不足

C.運(yùn)營(yíng)模式不合理

D.邀約到店不足

E.到店成交不足

A.整潔

B.溫馨

C.舒適

D.輕松

A.DCS系統(tǒng)車輛主數(shù)據(jù)中，可以查詢到所有車輛保養(yǎng)套餐記錄，無(wú)論是否授權(quán)本店

B.DCS系統(tǒng)索賠批復(fù)規(guī)則為批復(fù)購(gòu)買經(jīng)銷商的申請(qǐng)，否則經(jīng)銷商需授權(quán)后方可批復(fù)索賠

C.如客戶有異店（非購(gòu)買店）使用需求，經(jīng)銷商可向服務(wù)合約公郵van_service@beautyyan.cn申請(qǐng)授權(quán)

D.如客戶有異店（非購(gòu)買店）使用需求，經(jīng)銷商可在DCS系統(tǒng)直接向廠家申請(qǐng)授權(quán)

線城市，銷售網(wǎng)點(diǎn)分布不均勻。據(jù)國(guó)家工商總局統(tǒng)計(jì)，2008年初，全國(guó)辦理合法注冊(cè)的汽車經(jīng)銷商企業(yè)近33000家，僅汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的從業(yè)人員就達(dá)500萬(wàn)人，到2008年上半年，全國(guó)4S店已經(jīng)達(dá)到7644家，同質(zhì)化比較嚴(yán)重。同一城市，同一品牌的汽車會(huì)出現(xiàn)2到3家的經(jīng)銷商，各經(jīng)銷商對(duì)消費(fèi)者的爭(zhēng)奪十分明顯。降價(jià)促銷、購(gòu)車贈(zèng)送禮品、維修或代金券的現(xiàn)象非常普遍。

位居前10位的汽車廠家占了全國(guó)汽車產(chǎn)銷量的近80%。許多供應(yīng)商通過(guò)授權(quán)、代理等模式直接控制下游的汽車銷售商。在價(jià)格方面，汽車的銷售價(jià)格主要由供應(yīng)商確定，銷售商銷售整車只能通過(guò)供應(yīng)商的銷售返利獲取微額利潤(rùn)，毛利率約為4%～5%。除了銷售整車之外，4S店也進(jìn)行零部件的銷售，但是由汽車生產(chǎn)商選擇特定零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)汽車零部件，廠商統(tǒng)一采購(gòu)后按照汽車銷售商需求進(jìn)行零部件發(fā)售。一般而言，建設(shè)一家4S店的成本在1500到2500萬(wàn)元，對(duì)于產(chǎn)品采購(gòu)，廠商一般要求提前付款，不允許賒銷，一般還要向廠家交納300～500萬(wàn)元的保證金，對(duì)于專用設(shè)備的采購(gòu)一般在900萬(wàn)～1200萬(wàn)元。在渠道建設(shè)方面，銷售商需要招募有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員及進(jìn)行渠道滲透，也需要投入大量的廣告促銷宣傳費(fèi)(每月約為2～5萬(wàn)元)。汽車購(gòu)買者分為個(gè)人消費(fèi)者和政府、公司集體采購(gòu)者兩類。個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買量小，購(gòu)買頻率低。而政府和公司的集體采購(gòu)，一般量比較大，會(huì)經(jīng)過(guò)招投標(biāo)或者協(xié)商的形式進(jìn)行。

2005年4月1日起正式實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，除專用作業(yè)車以外，所有汽車銷售店必須從廠家領(lǐng)取經(jīng)銷授權(quán)牌照。另外《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，2006年起所有自產(chǎn)汽車產(chǎn)品均要實(shí)現(xiàn)品牌銷售和服務(wù)。原已核準(zhǔn)的企業(yè)，應(yīng)在2006年12月31日前取得汽車供應(yīng)商授權(quán)，過(guò)渡到品牌汽車經(jīng)銷商。這意味著那些沒(méi)有取得廠家授權(quán)的二級(jí)、三級(jí)經(jīng)銷商將被淘汰出局。而從目前的情況來(lái)看，這部分經(jīng)銷商的數(shù)量占經(jīng)銷商總數(shù)的一半以上。從經(jīng)濟(jì)環(huán)境上來(lái)看。進(jìn)入2004年以來(lái)，我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)增幅急劇下降。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局透露的消息中分析，目前有大約40萬(wàn)輛車處于庫(kù)存積壓狀態(tài)，銷售商們頻頻降價(jià)，致使大部分有購(gòu)買意愿的人處于一種持幣待購(gòu)的狀態(tài)中。于是市場(chǎng)再度萎縮，價(jià)格繼續(xù)下降。在嚴(yán)峻的汽車銷售形勢(shì)逼迫下只有三分之一的汽車經(jīng)銷商贏利，三分之一的汽車經(jīng)銷商虧損，另外三分之一的汽車經(jīng)銷商收支持平。事實(shí)上2004年已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)部分店倒閉易手的情況，2005年這種情況不僅沒(méi)有改觀反而有加劇的現(xiàn)象。

汽車作為一種交通工具，其替代產(chǎn)品主要有摩托車、電動(dòng)車和自行車。目前汽車被更多的賦予了社會(huì)地位與事業(yè)身份象征。許多地區(qū)已經(jīng)禁止在市區(qū)內(nèi)駕駛摩托車。隨著全球綠色環(huán)保運(yùn)動(dòng)的興起以及石油價(jià)格的日益高起，城市交通狀況、居住環(huán)境的惡化，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇乘坐公共交通和環(huán)保出行方式，在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，公共交通及環(huán)保的交通工具已經(jīng)開(kāi)始成為汽車消費(fèi)的替代產(chǎn)品。

大福是一汽大眾在西南地區(qū)第一家主流品牌專營(yíng)4S店。該4S店位于成都市內(nèi)，是四川某知名汽車企業(yè)集團(tuán)旗下的全資子公司。公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)實(shí)、誠(chéng)懇、誠(chéng)信”，宗旨是倡導(dǎo)“顧客至上”主義，企業(yè)目標(biāo)是保持唯一、爭(zhēng)創(chuàng)第一。該店被評(píng)為成都最值得信賴的4S店之一，擁有很好的企業(yè)形象。

對(duì)于整車銷售而言，成都的消費(fèi)者喜歡“貨比三家”，汽車大賣場(chǎng)好像更符合這種習(xí)慣。而對(duì)于售后服務(wù)而言，該4S店銷售的是高端品牌，服務(wù)更趨于專業(yè)化，品牌信譽(yù)度也更高，這一點(diǎn)迎合了對(duì)售后服務(wù)比較看中的中高檔車主的胃口，這部分用戶價(jià)格敏感度不高，愿意而且有能力支付高價(jià)以享受高品質(zhì)有保障的服務(wù)。但該店經(jīng)營(yíng)品牌單一化，不利于消費(fèi)者比較。從技術(shù)上來(lái)看。4S店的技術(shù)主要體現(xiàn)在售后服務(wù)，汽車作為高價(jià)值的大眾消費(fèi)品，其售后服務(wù)的投入成本比較大，許多銷售商的經(jīng)濟(jì)實(shí)力很難達(dá)到“三位一體”或“四位一體”的要求。在售后服務(wù)這一點(diǎn)上，該店擁有專業(yè)的售后服務(wù)機(jī)構(gòu)，有良好布局的車間、專業(yè)的設(shè)備設(shè)施，以及精致典雅的客戶休息區(qū)和維修人員(80%以上的售后人員都有國(guó)家級(jí)專職從業(yè)證書)，而且服務(wù)項(xiàng)目較為完善。如預(yù)約服務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、索賠服務(wù)、急救服務(wù)等。但信息反饋這一點(diǎn)上做得還有所欠缺，客戶都是憑自覺(jué)來(lái)店內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)，而沒(méi)有店內(nèi)提醒，維修保養(yǎng)后的回訪也不定期。

(1)使用SWOT分析法對(duì)大福進(jìn)行分析。

(2)使用五力模型對(duì)4S店的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行分析。

A.如邀約成功，為用戶安排具體的到店時(shí)間，確認(rèn)聯(lián)系方式，并分配專屬銷售顧問(wèn)

B.如未邀約成功，需將用戶列入戰(zhàn)敗用戶，以免重復(fù)打擾

C.通話結(jié)束前，告知用戶會(huì)用經(jīng)銷商（企業(yè)）微信添加用戶，方便聯(lián)系

D.如未邀約成功，則詢問(wèn)用戶方便的聯(lián)系時(shí)間，便于再次取得聯(lián)系